Hvis vi starter i den ene ende af SMJK har vi stationen Kongsvang , en moderne station, hvis forbillede er Frederikshavn station, og som følger Frederikshavn bygningsmæssigt, men med et til vores forhold tilpasset spornet. Fra Kongsvang udgår en dobbeltsporet hovedstrækning frem til Nyskov. Fra Kongsvang er der også et sidespor mod en nedlagt jernbanestrækning.
Denne strækning som går over en bro som er en model af den jernbanebro som var ved Langebro (broen mellem Sjælland og Amager) og forsætter ind under Slaglille - Grenør banen. Banen krydser en roebanen og fortsætter ned til en lille station som har et færgeleje. Dette miljø skal danne ramme omkring et station i stil med Glyngøre.
Læs mere under billederne
Efter udkørsel fra Kongsvang går banen under strækningen Slaglille - Grenør, som løber over hovedstrækningen på en bro som er en model af den som var i Odense med tilknytning til det spor som gik ned til havnen. Derpå løber banen over en tunnel, som fører en roebane under banen. Herefter kører man gennem en tunnel som er en kopi af tunnelen ved Nørreport station.
Herfra nås frem til Nyskov, som er en stor købstadsstation, som f.eks. Randers. Stationens bygninger er som alle bygninger på anlægget, modeller af eksisterende bygninger rundt omkring i landet. Således er hovedbygningen en model af Vordingborg station, rutebilstation er Slagelse, kommandopost er Lersøen (Nørrebro), maskindepot er Odense (Jernbanemuseet), værkstedsbygningerne er Mølleengsværkstedet i Århus og Lyntogshallen på centralværkstedet i København. Fra Nyskovs perron 1 udgår en enkeltsporet S-togsstrækning til Emborg som er en endestation for S-banen med to spor og midtliggende ø-perron. Stationsbygningen ligger oppe i gadeniveau og er en model af Emdrup station ved Tuborgvej i København. Fra Nyskov går der også et forbindelsessspor til et tårnværelse hvor der er 4 spor til opstilling af de person- og godsvogne som ikke er med i køreplanskørslen.
Fra Nyskov forsætter sporet - stadig som dobbeltsporet - og et stykke fremme nås holdestedet Ellested, som er tænkt værende en forstad til Nyskov. Bygningen er en model af bygningen ved det tidligere holdested Svenstrup Sjælland ved Korsør.
Fra Ellested forsætter den dobbeltsporende strækning til Hylleborg. Hovedbygningen er en model af Langå station i Jylland og stationen har spor-terrænet er sammenbygget med færgestationen Hylleborg Færge . Herfra udgår en færgerute tænkt værende i forbindelse med det sydlige udland, og ruten besejles af en model af storebælts-færgen "Prinsesse Benedikte". Hylleborg Færge er naturligvis udstyret med et færgeleje, model af Korsør, leje 1. Da færgestationen er udstyret med en bygning for passager- og toldekspedition samt restaurant, ligesom der er anlagt et stort indhegnet toldekspeditionsfelt for landevejstrafikkens overførsel. Denne bygning er en model af ekspeditionsbygningen i Knudshoved færgehavn, dog tillempet noget efter den forhåndenværende plads. Sikkerhedstjenesten for de to stationer varetages fra en fælles kommandopost, hvis forbillede ligesom godsterminalen findes i Nykøbing Falster.
Fra Hylleborg fortsætter strækningen, nu som enkeltsporet bane, bagom færgehavnen og når igennem et landskab med en lille landsby på den ene side og bugten med strand til den anden. Længere fremme møder man en stor landsbykirke og forsætter frem mod Jystrup gennem en skov. Derefter passerer man et lille landskab, med et fyrtårn som er en model af et fyrtårn ved Asnæs, og her kører man under nogle "Englænder" broer, bygget i kampesten, som der stadig findes nogle stykker af på den sjællandske syd/vestbane, frem til den store landstationsby Jystrup. Stationsbygningen her er en model af Mørkøv station mellem Holbæk og Kalundborg. Herfra udgår en privatbane til Oddershede og i Jystrup findes derfor også depotspor til brug for privatbanens materiel. I Jystrup ligger også privatbanens maskindepot og værksteder og disse er udformet som værende en model af Hads Nings herreders Jernbanes tidligere anlæg i Odder. Umiddelbart udenfor Jystrup ligger et stort grus- og stenentreprenørfirma, som selv råder over et omfattende tipvogns-spornet. Her skal nævnes at grusgraven har sorteranlæg for grus i fem finheder, og i mange år blev alt ballast der blev udlagt på anlægget, behandlet her fra råt grus til fin ballast.
Privatbanen, Oddershede Jernbane, fører efter at have fulgt DSB strækningen et stykke, under denne og langs grusgravens område til Oddershede station. Denne er udformet som en typisk dansk privatbane station med hovedbygning og varehus. Stationsbygningen er en model af Dianalund station på Høng-Tølløse Jernbane. Her er også en lille remise med kun et spor, som er kopieret efter en remise på den lille endestation Kragenæs på den nu nedlagte Nakskov-Kragenæs Jernbane. Der er her tre perronspor, diverse spor for godstrafik samt depotspor for personvognsmateriel. Fra Oddershede forsætter sporet videre mod Keldby station. På venstre side af sporet møder man et Albani depot, som har stået i Sorø, og et savværk.
Da det meste af klubbens privatbanemateriel er modeller af materiel fra Odsherreds Jernbane (og Høng-Tølløse Jernbane) er navnet til vores privatbane valgt for at have relation til forbilledets initialer: OHJ.
DSB strækningen fører fra Jystrup langs grusgraven gennem en kurve på en høj dæmning, over en stor spændbro, hvis forbillede findes ved Trollhätten i Sverige, derefter en kort dæmning og en længere bro over noget af Nyskov stations sporterræn frem til Slaglille station. Den lange bro er kopieret efter en del af spor udfletnings broerne ved Vigerslev station, og det skal nævnes, at muren, hvor igennem strækningen fra Jystrup til Slaglille og en del af Nyskov station fører, på begge sider er camoufleret som en lang bro hvis forbillede er Ringgadebroen i Århus, der fører over denne banegårds sporterræn.
Slaglille er tænkt som det nærmeste vi kommer af en kopi af Slagelse Station, idet bygningerne på og omkring stationen er kopier af eksisterende bygninger inden den store renovering efter sidebanernes nedlæggelse i 1971 fandt sted. Der er opført hovedbygning, kommandopost, perroner med tag og trappehuse, rund- og motorvognsremise, godsekspedition, posthus, samt en del af den bebyggelse som ligger øst for banen. I et hjørne af stationen ligger dog en fremmed bygning, nemlig en motorvognsremise, som er en model af remisen i Hillerød.
Fra Slaglille udgår en sidebane til Grenør, hvor persontrafikken afvikles med mindre tog. Denne strækning løber kort efter udkørsel fra Slaglille over en bro, som er en model af den gamle bro over Vårby å mellem Slagelse og Korsør. Banen løber forbi en mølle, som er en model af Løve mølle, frem til en station med sidespor, benævnt Pilemølle, hvis stationsbygning er en model af Hareskov station. Sidesporet fører ind til en Sukkerfabrik hvis bygninger og siloer skal være en model af Gørlev Sukkerfabrik og hvorfra en roebane udgår. Omkring stationen er opbygget et miljø som minder om Hareskov station på den gamle Slangerupbane. Igennem en skjult kurve nås frem til banens endestation Grenør. Denne er en næsten tro kopi af Grenå station. Alle stationens bygninger, såsom hovedbygning, godsekspedition, remise, posthus og et lille øldepot er kopier af de i Grenå værende bygninger.
Hele anlægget er således opbygget, som man kunne tænke sig et udsnit af det danske jernbanenet.
